皮囊式蓄能器由油液部分和气体部分构成，皮囊用作气体密封隔离件。皮囊周围的油液与液压回路相通，因此压力升高时气体被压缩，油液被吸入皮囊式蓄能器。压力下降时，气体膨胀，从而把油液压入系统回路。
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皮囊式蓄能器除了机械部分的问题外，最关键的部分是橡胶皮。橡胶皮通过压熔而成。如果其尺寸超过一定范围，在成分、抗性、不完善性和厚度方面就难以控制。最大的问题是皮囊的破裂会使蓄能器立刻停止工作，导致所有液压系统故障。
皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封(图1)。当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面1不密合，导致漏气。此外，阀芯锥面上拉有沟槽，或者锥面上粘有污物，也可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖4内垫入厚 3mm 左右的硬橡胶垫5，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施解决。
如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹管2折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。
② 充气阀密封用的硬橡胶垫5漏装或破损。
③ 充气的氮气瓶气压太低。
④ 充气液压回路的问题。如图 2所示的用卸荷溢流阀 2组成的充液回路，当阀2的阀芯卡死在微开启时，蓄能器3充压上压速度很慢，阀2的阀芯卡死位置的开口越大，充压速度越慢。完全开启，则不能使蓄能器3蓄能升压。
1一泵;2-卸荷溢流阀;3-蓄能器
图2 蓄能器的充液回路
① 气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。
②当系统最大工作压力过低时(低于蓄能器内氮气压力导致液压油进入不了蓄能器)，蓄能器完全丧失蓄能功能(无能量可蓄)。
③其他阀有泄漏等故障。如图3所示的系统，当节流阀1调节开口过大或阀芯卡死在全开位置时，蓄能器往系统释放油液时，有一大部分油液从节流阀流向油箱，因此蓄能器不起作用或往系统补液时间长。当然也会同时产生蓄能器充液时间长的故障。此时可调小节流阀1的开口，对阀进行清洗。
图3 蓄能器充液时间长的故障原理图
目前皮式蓄能器还没有提供破裂的预警指示，只能从观察响应速度和效率下降以及预充压力下降做出判断，采取必要的措施，防止发生严重的后果。
隔膜式蓄能器由液体部分和气体部分组成，隔膜用作气体密封隔离件。液体部分与液压回路相通，因此压力升高时气体被压缩，油液被吸入隔膜式蓄能器。压力下降时，气体膨胀，把油液压入系统回路。
隔膜底部是一个预硬化处理的阀座，当蓄能器完全排空时，阀座不安比液压出口，防止损坏隔膜。
隔膜式蓄能器的常见故障与分析见下表：
▌声明：来源于陆望龙主编的《液压系统使用与维修手册》，由液压说整理发布，转载请注明
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